bedrijfsnieuws over Waarom gebruiken vliegtuigen miljoenen klinknagels in plaats van lassen?

De belangrijkste redenen waarom vliegtuigen een groot aantal klinknagels gebruiken, zijn de volgende.

Vanuit structureel perspectief zijn de romp en andere onderdelen van een vliegtuig gemaakt van materialen zoals aluminiumlegering (huid), die moeilijk te lassen zijn.De hoge temperatuur die tijdens het lassen ontstaat, kan ervoor zorgen dat de lokale eigenschappen van metaalmaterialen veranderenHet is echter mogelijk deze problemen te voorkomen en de oorspronkelijke prestaties van de vliegtuigstructuur beter te behouden.

Als een bepaald onderdeel van het vliegtuig beschadigd raakt, wordt het door de rivetverbinding gemakkelijker ontmanteld en vervangen.Het gebruik van klinkers kan het relatief gemakkelijk maken om het bijbehorende onderdeel te demonteren voor reparatie of vervangingAls er echter eenmaal problemen ontstaan met gelaste structuren, zijn ze ingewikkelder te repareren.

Wat de veiligheidsvoordelen betreft, worden niettekeningen op grote schaal gebruikt in de luchtvaart en op andere gebieden met hoge betrouwbaarheidseisen.In tegenstelling tot lassen, worden de door nietten verbonden onderdelen gecombineerd door middel van fysieke fixatie in plaats van door atoomfusie.hun verspreiding zal worden beperkt door nieten en het is niet gemakkelijk voor hen om zich te verspreiden door de hele structuurDit komt omdat elk stuk materiaal relatief onafhankelijk is. Wanneer scheuren het "obstakel" van klinknagels tegenkomen, worden hun verspreidingspaden veranderd of beëindigd, en de splijtingen van de splijtingen worden verplaatst naar een andere plaats.het verbeteren van de foutverdraagzaamheid en de veiligheid van de structuurHoewel het lassen in veel opzichten een nauwere en directe verbinding biedt en het gewicht en de kosten kan verminderen, is het niet zo dat het gebruik van het soldeerproces in de meeste gevallen niet mogelijk is.de spanningsconcentratie bij de verbindings- en lasfouten kan ervoor zorgen dat scheuren gemakkelijker zich verspreidenDit vermogen om de verspreiding van scheuren te voorkomen, is van cruciaal belang voor de veiligheid van vluchten onder extreme omstandigheden.zoals hoge snelheidsluchtstroomdruk en trillingen die vliegtuigen tijdens de vlucht ondervindenBovendien zijn niettekeningen flexibeler tijdens het onderhoud.die de gedeeltelijke vervanging van beschadigde onderdelen mogelijk maakt zonder dat de hele constructie vervangen of opnieuw moet worden gelast zoals bij het lassen.

In de praktijk is het niettenproces niet alleen eenvoudig en betrouwbaar, maar beschikt het ook over een grote verscheidenheid aan nietten die aan verschillende structurele vereisten kunnen voldoen.De buitenkant van een vliegtuig moet glad worden gehouden om de luchtweerstand te verminderenNa montage zijn deze klinkers flush met het oppervlak van het vliegtuig en bijna onzichtbaar.BovendienIn het licht van de complexe omgeving in de brandstoftank zijn ook gesloten "blinde nieten" ontstaan.het garanderen van de algemene prestaties van de vliegtuigstructuur.

Kortom, of men nu de eigenschappen van het materiaal, de veiligheid of het onderhoudsgemak in overweging neemt, nietten is de meest geschikte keuze.